Artikelbild – Product Image. Motorrad Satz 4L Motoröl, Ölfilter, Ölablassschraube passend für Honda CBR Rossi 600 ccm. Das ist unser Spar-Set-Angebot. Wir haben es auf der Grundlage der Artikel konzipiert, die unsere Kunden bei der Wartung häufig zusammen kaufen. 1 Stück Motoröl 10W40 4T 4 Liter Motul. Motul 5100 4T 10W-40 MOTUL 5100 4T 10W40 ist ein 4-Takt-Mehrbereichsöl für anspruchsvolle Motorradmotoren auf Basis der MOTUL- Technosynthese? Mit hochwertigen Ester-Komponenten und speziellen Additiven für die Getriebeschmierung. Übertrifft die Anforderungen der Motorradhersteller wie: SUZUKI, KAWASAKI & YAMAHA, welche die Viskosität SAE 10W-40 vorschreiben. Für High Performance Bikes, Sport Bikes, Straßenmaschinen, Trail-, Off Road Bikes, Enduro, Trial, Quad, Roller usw. Mit 4-Taktmotoren mit oder ohne integriertem Getriebe, Nass- oder Trockenkupplung. Auch für Motoren, welche die Euro-2 oder Euro-3 Anforderungen erfüllen. SPEZIFIKATIONEN/STANDARDS:NORMEN: API SM / SL / SJ / SH / SGFZG Schadenslaststufe = 14FLSFREIGABEN: JASO MA2 N° M033MOT112 JASO (Japanese Automobile Standards Organization) hat mit der JASO T 903 einen eigenen Standard für 4-Takt-Motorradmo-torenöle entwickelt. Die Abstufungen MA, MA1 und MA2 erleichtern die Auswahl von Motorradmotorenölen, welche speziell für Nasskupplungen entwickelt wurden. JASO MA2 steht hierbei für die höchsten Reibwerte und somit für eine optimale Kupplungsverträglichkeit beim Gangwechsel, während der Beschleunigungsphase und auch bei gleichmäßig hoher Geschwindigkeit. VORTEILE:- Ester-Komponenten verbessern in Verbindung mit dem Additivpaket die Scherfestigkeit, den Verschleißschutz und die Lebensdauer von Motor und Getriebe. Dies wird mit dem herausragenden FZG (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) Testergebnis der Schadenslaststufe =14 FLS (Failure Load Stage) dokumentiert. Je kleiner der Wert z. 1 FLS desto geringer der Verschleißschutz, je höher der Wert z. >14 FLS, desto besser ist der Verschleißschutz des Getriebes. Mit diesem Test lässt sich feststellen, ob eine angemessene Schmierfilmdicke zwischen den Zahnrädern eine zuverlässige Funktion des Getriebes gewährleistet. Optimierter Gehalt an Schwefel und Phosphor stellen langfristig die Funktion von Katalysatoren sicher. Verhindert Korrosion und Verschmutzungen im Motor. Für moderne Motorentechnik mit Nasskupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad. Kein Kupplungskleben und -rutschen. Die Leichtlaufviskosität ermöglicht eine schnelle Durchölung schon in der Startphase, reduziert den kritischen Kaltstartverschleiß und ist für Hydrostößel hervorragend geeignet. EMPFEHLUNGEN UND HINWEISE:Wechselintervall nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers bzw. Angepasst je nach Betriebsbedingungen. Vor Verwendung unbedingt Serviceunterlagen und Empfehlungen des Herstellers beachten! EIGENSCHAFTEN:Farbe (visuell) bräunlichViskosität SAE J 300 10W-40Dichte bei 20°C ASTM D 1298 0,871Viskosität bei 100°C ASTM D 445 13,82 mm²/sViskosität bei 40°C ASTM D 445 89,8 mm²/sViskositätsindex ASTM D 2270 157Stockpunkt ASTM D 97 -33°CFlammpunkt ASTM D 92 226°CTBN ASTM D 2896 7,5 mg KOH/g. SG SH SJ SL SM. Einstufung des Stoffs oder Gemischs Erfüllt die Verordnung (EG) Nr. 1272/2008 und deren Adaptationen. Dieses Gemisch birgt kein physikalisches Risiko. Siehe Empfehlungen zu anderen Produkten vor Ort. Unter normalen Verwendungsbedingungen ist keine umweltschädliche Wirkung bekannt oder vorhersehbar. Kennzeichnungselemente Erfüllt die Verordnung (EG) Nr. Für dieses Gemisch ist keinerlei Etikettierung erforderlich. Sonstige Gefahren Die Mischung enthält keine’sehr besorgniserregenden Stoffe’ (SVHC) >= 0,1 % veröffentlich durch die European Chemical Agency (ECHA) gemäss dem Artikel 57 des REACH Die Mischung entspricht nicht den an den PBT- und vPvB-Mischungen angewandten Kriterien, entsprechend dem Anhang XIII der REACH-Richtlinie (EG) Nr. Das Gemisch enthält keine Substanz >=0,1%, die gemäß den Kriterien der delegierten Verordnung (EU) 2017/2100 der Kommission oder der Verordnung (EU) 2018/605 der Kommission endokrinschädliche Eigenschaften hat. 1 Stück Ölfilter racing Hiflo. Hiflo Racing Ölfilter Die neuen Hiflo Racing Ölfilter sind entwickelt worden, um den hohen Anforderungen im Renneinsatz gerecht zu werden. Bei diesen speziellen Racing Filtern handelt es sich um die einzigen weltweit durch TÜV Süddeutschland geprüften und zertifizierten Ölfilter. Diese Filter gewährleisten höchste Qualität, Leistung sowie Fahrzeugkompatibilität. Achtung: Ölfilter bitte nur mit der Hand festziehen. Der 17mm Sechskant dient nur zur Demontage mit entsprechenden Werkzeugen! – Hochleistungs-Filtermaterial (3-fach-Fasern) für optimale Filtration und konstanten Ölfluss – Robuste Konstruktion; Patrone besteht aus Stahl – 17mm Sechskant für schnelles Entfernen – Kein Spezialwerkzeug notwendig – 17mm Sechskant mit Bohrung für Sicherungsdraht im Renneinsatz – Sicherheitsventil aus Gummi sorgt für 100% Sicherheit – O-Ring für schnelle Montage vor gefettet – Kompatibel mit allen Öl-Typen – TÜV geprüft. 1 Stück Ölablassschraube mit Ventil. Das Stahlbus®-Ölablassventil wird einfach gegen die vorhandene Ölablassschraube ausgetauscht. Beim Ölwechsel schrauben Sie die Schutzkappe ab und stecken das Schlauchanschlußstück per Schnellverschluss auf. Erst wenn dieser arretiert ist, öffnet sich das Ventil und das Öl kann in den bereitgestellten Behälter abgelassen werden. Beim Lösen des Schlauchanschlusses schließt das Ventil selbsttätig und Sie müssen nur noch die Schutzkappe wieder aufdrehen Die Vorteile auf einen Blick. Kein Kontakt mit Öl. Einfache Handhabung durch Schnellverschluss. Ablassschraube kann nicht verloren gehen. Keine Verbrennungsgefahr durch heißes Öl. Dichtungswechsel ist nicht nötig. Ölwannengewinde wird geschont. Doppelte Auslaufsicherung (Schutzkappe und Ventil). Anschluss an Absauggerät möglich. Dosiertes Ablassen zur Probeentnahme oder bei Überfüllung. Schutzkappe verliersicher durch O-Ring. Ölwechsel ohne Werkzeug So macht der Ölwechsel Spaß! Lieferumfang: – Ventilkörper, CNC Präzisionsdrehteil aus hochwertigem Stahl – Kupfer-Dichtung – Schlauchanschlußstück, CNC Präzisionsdrehteil aus hochwertigem Stahl – Hochwertiger Schlauch 40cm lang – Schutzkappe aus eloxiertem Aluminium – Bebilderte Bedienungsanleitung. M12 x 1.5. Artikel passt zu folgenden Fahrzeugen – This Part fits to. Honda CBR Rossi 1, Bj: 2001, Lst: 109 PS, 80 kw. Honda CBR Rossi 2, Bj: 2002, Lst: 109 PS, 80 kw.